江蘇汽車減震器自動磷化線廠家——蘇州安（ān）捷倫精密機械

金屬骨架的磷化（huà）處理 ，通常的生產（chǎn）模式是（shì）批量大規模生產。傳統的處理方式是靠手工進行磷化，這種方式（shì）就會經常出現低質量，可靠性差，工人勞動強度大，生產效率低的問題。

榴莲网站為解決減震骨架的噴砂、清洗、烘幹（gàn）定製的自動磷化（huà）設備，在滿足工藝要（yào）求的基礎上，減少了占地麵積。機架完全采用不（bú）鏽鋼製作，防鏽、耐腐（fǔ）蝕，產品自動裝卸係統、噴砂係統、磷化（huà）線、槽邊（biān）傳動係統（tǒng）、蒸汽加熱係統、電氣控製係統（tǒng）。金屬骨架集中裝在一個回轉的滾筒內，通過自動行車進行工序之間的自動轉運。磷化膜是通過前處（chù）理後（hòu），在（zài）專用的磷化槽內通過化學反應在金屬（shǔ）表麵形成磷化膜。

擴展知識：

磷化是常用的前（qián）處理技（jì）術，原自理上應屬於化學轉換（huàn）膜處（chù）理，主要應用於鋼鐵表麵（miàn）磷化，有色金屬如（rú）鋁、鋅（xīn）件也可應用磷化。磷化是（shì）一種化學與（yǔ）電化學反應（yīng）形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸（suān）鹽轉化膜稱之為磷（lín）化膜。

磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止（zhǐ）金屬被腐（fǔ）蝕（shí）；用於塗（tú）漆（qī）前打底，提高漆膜層的（de）附著力與防（fáng）腐蝕能力；在金屬冷工工藝（yì）中起減摩潤滑作用（yòng）。磷化過（guò）程包括化學與電化學反應。不同磷化體係、不同基材的磷化（huà）反應機理比較複雜。雖然科學家在（zài）這（zhè）方麵已（yǐ）做過大量的研究，但至今未完全弄清楚。在（zài）很早以前，曾（céng）以一個（gè）化（huà）學反應方程式簡單表述磷化成膜機理：

8Fe+5Me(H2PO4)2+8H2O+H3PO4- Me2Fe(PO4)2·4H2O(膜)+Me3(PO4)·4H2O(膜)+7FeHPO4(沉渣)+8H2↑

Me為Mn、Zn 等，Machu等認為，鋼鐵在（zài）含有磷（lín）酸及磷酸二氫鹽的高溫溶液中浸泡，將形（xíng）成（chéng）以磷酸鹽沉澱物（wù）組成的晶粒狀磷化膜，並產（chǎn）生磷酸一氫鐵沉渣和氫氣。這個機理解釋比較粗糙，不能完整地解（jiě）釋成膜過（guò）程。